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A Rota dos Tropeiros

Olá Amigos,

Neste final de semana, fiz um moto passeio que gostaria de deixar como sugestão. Eu ( Bandit N600) e dois colegas ( Bandit 1250S e CB1300, saímos de Curitiba sentido Ponta Grossa e seguimos até Castro ( uns 140 Km de Curitiba ).
Almoçamos por lá e aí vai a primeira dica: Restaurante Casa Antiga. Fica bem no centro fácil de localizar. Comida caseira e tradicional da região. Saímos de Castro e seguimos até Castrolanda, famosa ela cooperativa de leite. Na volta passamos em Witmarsum ( colônia alemã ) onde a produção do leite é a principal atividade. Você se sente no interior da Alemanha com tanta beleza natural e costumes ainda mantidos. Além disso, você já encontra por lá algumas pousadas e um bom café colonial.
Você pode acessar a Colônia Witmarsum pela BR sentido Ponta Grossa logo após o pedágio de São Luis do Purunã, ou pela Br 277 sentido Irati, após o Rio dos Papagaios.

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Bandit N600 com guidão Café Racer

Olá Amigos,

Para quem gosta de uma naked 4 cilindros ( sem carenagem ), mas não curte como eu, sua posição de pilotar uma pouco "alta", segue uma sugestão.
O estilo "Café Racer" ficou famoso na década de 70 na Europa e uma das principais alterações na moto, era o guidão. Conhecido também como modelo " morceguinho", ele deixa a moto com um visual mais esportivo sem sacrificar seus braços e colunas.
O modelo da foto é uma Bandit N600. Já vi estas mudanças em várias Bandit, Hornet, Gs 500 e até Cb 1300.
Testei esta Bandit e posso dizer que aprovei!

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Rodando com segurança

Vamos falar um pouco de segurança, ou melhor, seguro. Tenho acompanhado os noticiários e blogs de motociclismo, e todos os dias aumentam as notícias de roubos de motos nas grandes cidades.
Curitiba já não é um paraíso quando o assunto é este. E o pior, hoje os gatunos também estão de olhos abertos para motos de alta cilindrada. Portanto, amigos motociclistas, invistam num bom seguro de sua moto. Atualmente existem várias opções de companhias de seguro, que pela forte demanda, passaram a atuar neste nicho de mercado. Para quem quiser uma dica de seguradora, solicite pelo blog que eu respondo na sequência.
De qualquer forma, vale lembrar o seguinte: nada vale mais que a sua vida, ou seja, nunca reaja.

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Sonho de muitos verões

Eu sei que muitos vão falar, porque você não começou escrevendo sobre um "motão" ou um "carrão"...mas para quem conhece o mundo das 2 rodas e viveu isso há 20 anos atrás, sabe do que eu vou falar.

Ela foi o sonho de muitos cinquentões de hoje. Alguns conseguiram realizar este sonho, outros não pois seu preço na época era muito alto.
Em 1989, surgia no Brasil, a CBR 450, motor derivado da CB 450 e design inspirado nas CBR´s 1000F e 600F japonesas.

Seu motor não era nenhuma usina de força - Rd 350 dava couro na CBR - porém seu design arrojado para a época, aliado à excelente ciclística e estabilidade, tornou a pequena notável um marco para a indústria nacional na categoria motos esportivas carenadas.

Lembro também que seu ronco, oriundo de um motor bicilíndrico - os dois pistões se movimentavam juntos e não alternados como é na maioria desses motores - produzia um som agradável e motivador.

Na foto: CBR 450 1989 ( foto tirada em 2008 )


Abaixo compartilho a ficha técnica da CBR 450;
MOTOR - 2 cilindros em linha, 4 tempos, refrigerado a ar; comando no cabeçote, 3 válvulas por cilindro (2 de admissão, 1 de escapamento). Diâmetro e curso: 75 x 50,6 mm. Cilindrada: 447 cm³. Taxa de compressão: 9,2:1. Potência máxima: 46,5 cv a 8.500 rpm. Torque máximo: 4,2 m.kgf a 7.000 rpm. Dois carburadores. Partida elétrica.
CÂMBIO - 6 marchas; transmissão por corrente.
FREIOS - dianteiro, duplo disco de 227 mm Ø; traseiro, um disco de 220 mm Ø.
QUADRO - diamante, dupla viga, em aço.
SUSPENSÃO - dianteira, telescópica hidropneumática; traseira, monomola.
PNEUS - dianteiro, 100/80-17; traseiro, 130/70-17.
DIMENSÕES - comprimento, 2,01 m; largura, 720 mm; entreeixos, 1,37 m; altura do banco, 775 mm; capacidade do tanque, 14 l; peso líquido, 178 kg.
DESEMPENHO - velocidade máxima, cerca de 175 km/h; aceleração de 0 a 100 km/h, cerca de 7 s.

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